Cámara de Comercio de Valparaíso

Medalla Cámara de Comercio de Valparaíso

Descripción Medalla

Anverso: Al centro el antiguo escudo de la ciudad de Valparaíso. En el contorno CAMARA DE COMERCIO • VALPARAISO •.

  

Reverso: Vista de edificio de la Cámara de Comercio ubicado en Pasaje Ross 149, frente al edificio de El Mercurio de Valparaíso. En el exergo NOVIEMBRE/ 1959

  

Grabador: -

Metal: Cobre - Ф 45 mm

La Cámara de Comercio de Valparaíso

La Cámara de Comercio de Valparaíso es una organización gremial que agrupa a empresas, comerciantes, industriales y prestadores de servicios de la región de Valparaíso, Chile. Fundada en 1873, su objetivo es fomentar el desarrollo económico y social de la región, representar a sus asociados ante autoridades y organismos públicos y privados, y promover el intercambio comercial entre la región y otros mercados.

La Cámara de Comercio de Valparaíso ofrece diversos servicios a sus asociados, como asesorías legales y tributarias, capacitaciones, asesorías en comercio exterior, promoción de negocios y networking. Además, cuenta con una plataforma en línea que permite a sus asociados realizar trámites y gestiones de forma ágil y eficiente.

Entre las actividades y proyectos que ha desarrollado la Cámara de Comercio de Valparaíso se encuentran la organización de ferias y eventos comerciales, la implementación de programas de apoyo al emprendimiento y la innovación, la promoción del turismo y la defensa de los intereses de sus asociados en temas relevantes para el sector empresarial.

La Cámara de Comercio de Valparaíso también tiene presencia en diversas instancias y organismos que buscan el desarrollo económico y social de la región, como el Consejo Regional, la Corporación de Desarrollo Productivo de la Región de Valparaíso y la Asociación Nacional de Cámaras de Comercio, entre otros.

La Cámara de Comercio de Valparaíso ha tenido un largo recorrido, ya que nació oficialmente con la inauguración del edificio de la Sala Comercial la Bolsa, encabezada por el Presidente de la República Manuel Montt en 1858. 30 años antes de ese acontecimiento, se reunieron Estanislao Lynch, Carlos Chauncey, Jorge Tomas Davy, Vicente Sánchez e Hipólito Serruys para dar origen a lo que más tarde se conocería como la Cámara del Comercio de Valparaíso. Tras colaborar en la elaboración de las leyes comerciales del país y enfrentar duras pruebas como terremotos y crisis financieras, en 1925, la Cámara reúne ya a todas las instituciones de este tipo existentes en Valparaíso cambiando su nombre a Cámara Central de Comercio. Actualmente se denomina Cámara Regional de Comercio.

Medalla por los 150 años de la Cámara (VER) 

Círculo Filatelico de Curicó

Medalla Círculo Filatelico de Curicó

Descripción Medalla

Anverso: Al centro el escudo de la ciudad de Curicó (con algunas variante de la versión oficial), inserto entre el año 1953. En el contorno CIRCULO FILATELICO DE CURICO.
  
Reverso: Liso
  
Grabador: -
Metal: Bronce - Ф 35 mm

La medalla destaca por el diseño del escudo, es un gran trabajo en la definición de cada uno de sus elementos, en particular el caballero y su cabalgadura.

Heráldica

El escudo de la ciudad de Curicó, Chile, es un distintivo heráldico que representa las tradiciones cívicas de los primeros pobladores españoles de la ciudad. El escudo muestra un caballero de plata montado en un caballo negro, en un campo verde, matando a una sierpe de oro. En su parte inferior, lleva la frase "Noble y Leal Villa de San José de Buenavista de Curicó", y en la parte superior una corona mural de oro. Este escudo es una readecuación del escudo de armas del maestre de campo don Lorenzo de Labra y Corvalán de Castilla, propietario de las tierras donde se levantaron las plantas primitivas y actuales de la ciudad.

El escudo de Curicó fue rescatado por la colectividad española poco antes del Bicentenario de la ciudad y su modelo se conserva en el Museo Histórico Nacional de Santiago. El 2 de septiembre de 1943, el Concejo Municipal declaró este escudo como la insignia oficial de la ciudad, en una sesión ordinaria bajo la presidencia del alcalde don Carlos Castro.

El escudo se utiliza en ceremonias internas o públicas donde tenga injerencia la Municipalidad de Curicó, en actos públicos de instituciones de la ciudad que manifiesten su deseo de usar este emblema, y en toda documentación oficial de la Municipalidad, así como en sellos y timbres de la Corporación.

Educación Física (2)

Medalla Educación Física

Descripción Medalla

Anverso: Dos deportistas disputan un balón de basquetbol.
  
Reverso: En la mitad superior del campo un cartel con la leyenda DIRECCION GENERAL DE EDUCACION FISICA. Detrás de este ramas de laurel y un sol radiante.
  
Grabador: Edouard Fraisse
Metal: Bronce - Ф 50 mm

Dirección General de Educación Física,

Esta es otra medalla de premiación de la antigua Dirección General de Educación Física, en este caso con una escena de basquettbol, con un  diseño mas moderno en la acción, pero con una gran trabajo en la figura de los deportistas.

Otra medalla de premio (VER)

Edouard Fraisse

Edouard Fraisse nació el 14 de mayo de 1880 en Beaune y falleció el 13 de septiembre de 1945 en París, fue escultor y grabador de medallas. Estudió en Beaune en el estudio de Emile Goussery, luego en Dijon, luego en la Escuela de Bellas Artes de París, donde fue alumno de Louis-Ernest Barrias, Jules Chaplain, Jules Coutan y Frédéric de Vernon.

Fue miembro de los artistas franceses y miembro de la Sociedad Nacional. Durante los Juegos Aliados organizados por los Aliados en 1919 en París cuando se le reveló su vocación. Ganó el Premio Roma de Grabado. Fue nombrado Caballero de la Legión de Honor en 1929. Su obra está esencialmente inspiradas en el deporte..

Funerales de José Manuel Balmaceda

Medalla Funerales de José Manuel Balmaceda

Descripción Medalla

Anverso: Dentro de dos ramas de palmas el escudo de Chile.
  
Reverso: En el campo la leyenda RECUERDO/ DE LOS FUNERALES/ DEL EXMO. SEÑOR DON/ JOSE MANUEL BALMACEDA/ 29 DE NOVIEM./ 1996.
  
Grabador: -
Metal: Plata y Bronce - Ф 29 mm

José Manuel Balmaceda

José Manuel Balmaceda nació el 19 de julio de 1840 en Bucalemu, Chile. Fue un político chileno perteneciente al Partido Liberal, quien se desempeñó como presidente de la República entre el 18 de septiembre de 1886 y el 29 de agosto de 1891. Antes de llegar a la presidencia, Balmaceda fue senador entre 1885 y 1886 y diputado por cinco periodos, entre 1864 y 1885. Además, también ocupó el cargo de ministro de Estado durante la presidencia de Domingo Santa María.

Durante el último año de su gobierno, Balmaceda se enfrentó al Congreso, lo que finalmente provocó una profunda crisis política que desencadenó en la Guerra Civil de 1891. La derrota del bando gubernamental en las batallas de Con Con y Placilla puso fin a su mandato. Tras la caída del gobierno, Balmaceda se refugió en la embajada argentina y luego se suicidó el 19 de septiembre de 1891.

Medalla de Bronce

En su época, la figura de Balmaceda experimentó fuertes altibajos. Durante su mandato, fue llamado dictador y odiado por gran parte del pueblo. Sin embargo, tras su muerte, su imagen se recompuso y comenzó a ser adorado por los mismos ciudadanos que lo habían abandonado. De hecho, sus funerales fueron un gran acontecimiento, en el que las masas lo aclamaron.

En términos políticos, la figura de Balmaceda es recordada por su intento de modernizar el país a través de una reforma radical del Estado y de la Constitución. Entre las medidas que tomó se incluyen la creación del Banco Central de Chile, la modernización del sistema de educación pública, la construcción de ferrocarriles y el fomento de la industria. Sin embargo, su visión de un Estado fuerte y centralizado chocó con la de los sectores más conservadores del país, lo que finalmente desencadenó la crisis política que lo llevó al suicidio.

En la actualidad, la figura de Balmaceda es recordada por su legado político y por el impacto que tuvo en la historia de Chile. Su gobierno y su muerte marcaron un antes y un después en la historia del país, y su figura sigue siendo objeto de controversia y debate entre historiadores y politólogos

Ferrocarril a Cochabamba

Medalla Inauguración Ferrocarril a Cochabamba 

Descripción Medalla

Anverso: La República sentada y con escudo laurea a un tren a vapor que aproxima por la izquierda. En el contorno INAUGURACION DEL FERROCARRIL A COCHABAMBA. En el exergo JULIO DE 1917.

Reverso: Dentro de una corona de encino y laurel INICIADO/ Y/ CONCLUIDO POR/ EL EXCELENTISIMO/ SR ISMAEL MONTES/ PRESIDENTE/ DE/ BOLIVIA.

Grabador: FAA

Metal: Cobre - Ф 30 mm

Ferrocarril a Cochabamba 

La necesidad de mejorar las comunicaciones en Bolivia fue una urgente necesidad, en especial después de la guerra del Pacifico.. El mayor incremento se la red se produjo entre 1900 y 1930.

El ferrocarril de Oruro a Cochamanba fue el primer gran intento de unir a ciudades importantes por vía ferroviaria. Las obras partieron en 1906 y sufrieron una serie de retrasos por la complejidad y costo de este tramo, finalmente el 26 de julio de 1917, llega el primer tren procedente de Oruro. La linea tiene un largo de 205 km y fue una de la mas costosos hasta esa época, se logro disminuir el tiempo de desplazamieno entre ambas ciudades desde 3,5 días a caballo o 2 días en diligencia a solo 10 horas.

Nota del diario Opinión:

"Un 26 de julio la sociedad selecta de esta ciudad se dio cita en el andén de la estación “Bolivian Railway” para ser parte de la historia. Ese día decenas de hombres, vestidos con sus mejores galas europeas, donde no podían faltar el sombrero de copa y el bastón tallado, miraban ansiosos sus relojes de bolsillo. Las damas también estaban muy engalanadas con sus vestidos largos, sus botines europeos, sus sombreros a media ala o tal vez un quitasol de última moda. En esta tenue descripción no podían faltar los criollos, quienes también se vistieron muy elegantes con pantalones negros, camisas blancas y más de una centena de mujeres con polleras largas multicolores y sombreros blancos, esperaban los primeros silbidos del motorizado para anunciar su arribo". Fuente: www.opinion.com.bo 

Ferrocarril a Serrezuela

Medalla Inauguración Ferrocarril a Serrezuela

Descripción Medalla

Anverso:  En el campo una locomotora a vapor. En el contorno ✫ INAUGURACION TRABAJOS FERROCARRIL A SERREZUELA.
  
Reverso:  Escudo de Argentina, en el contorno PROVINCIA DE SAN JUAN ✤ 20 MARZO 1904✤.
  
Grabador: Juan Gottuzzo
Metal: Bronce Plateado - Ф 28 mm

Ferrocarril a Serrezuela

Las obras del llamado Ferrocarril a Serrezuela; cuyo nombre correcto era Ferrocarril Argentino del Norte; se iniciaron el 20 de marzo de 1904. La construcción de esta línea de trocha angosta (1,0 m) duró seis años. Años más tarde cambiaba su nombre por el de Ferrocarril General Belgrano.

El 7 de agosto de 1910 se inauguraba el Ferrocarril a Serrezuela, línea férrea que unió Córdoba con San Juan de un modo directo. La concreción de esta obra permitió la conexión rápida con las provincias del Norte argentino. Esto se tradujo en poder comerciar de un modo más diligente, con provincias como Córdoba, Catamarca, La Rioja, Salta y Jujuy entre otras.

Otra Medalla de la Inauguración, fuente Moviarg.com

La celebración por la inauguración de esta nueva línea férrea fue en la localidad de Marayes. Una comitiva oficial, encabezada por el gobernador coronel Carlos Sarmiento, acompañado de los ministros de Gobierno y Hacienda. Adaptado de: diariodecuyo.com.ar

Escuela Naval 1910

Medalla Escuela Naval en el Centenario

Descripción Medalla

Anverso: Al interior de dos circunferencia un ancla, al fondo cerros y una bahía con buques. En el contorno ESCUELA NAVAL ✰ VALPARAISO ✰.

  

Reverso: Dentro de dos ramas de laurel atadas con una cinta el texto 1810/ 1910, sobre ellos una estrella radiante.

  
Grabador: -
Metal:  Cobre - Ф 37,5 mm

Esta medalla probablemente corresponde a un recuerdo de las actividades realizadas por la Escuela Naval en 1910 para el centenario de Chile. Su confección no es muy elaborada, por lo pudo ser acuñada en algún taller local.

Otras Medallas de la Escuela Naval

• Escuela Naval (VER)  
• Escuela Naval 175 años  (VER) 
• Premio Escuela Naval  (VER)

La Sociedad Filarmonica a los Marinos del Barroso

Medalla de la Sociedad Filarmonica

Descripción Medalla

Anverso:  Medalla con forma de escudo, al centro del campo el escudo de armas de Brasil. En el contorno CHILE/ LA SOCIEDAD FILARMONICA DE SANTIAGO.

Reverso: El escudo de armas de Chile, en una circunferencia entorno a este el texto  A LOS MARINOS DEL ALMIRANTE BARROSO ✯ MAYO DE 1903 ✯. En la parte superior BRASIL.

Grabador: -
Metal: Plata - Ф 29 x 36 mm

Otro de los eventos realizados par festejar a los marineros del crucero Almirante Barroso, fue un encuentro musical organizado par La Sociedad Filarmonica de Santiago.

Medalla Visita Almirante Barroso a Chile  (VER) 

Otras Medallas:

• Medalla de la visita de la Marina  Chilena al Brasil en 1897 (VER)   

 

Visita del Almirante Barroso 1903

Medalla Visita del Almirante Barroso

Descripción Medalla

Anverso: Vista del crucero navegando. En el contorno ALMIRANTE BARROSO ● MAYO 1903 ●.
  

Reverso: Al centro una estrella con cinco estrellas de meno tamaño en su parte superior. En el contorno ORDEM E PROGRESSO ● POR LA RAZON O LA FUERZA ●.

  
Grabador: -
Metal: Cobre Ф 30 mm

El 15 de noviembre de 1903, después de ser visitado por el Ministro de Chile en Río de Janeiro Dr. Hevia Riquelme, partió el crucero "Barroso"' al mando del capitán de fragata Joao Pereira Leite, con destino al Pacífico, a fin de retribuir las visitas hechas por unidades de la Marina de Guerra chilena en 1897 (ver medalla de esta visita) y 1902. El buque recalo en Punta Arenas, y en Talcahano, no pudo seguir a Valparaíso por la huelga portuaria, que produjo desordenes, incendios, terminando con 50 muertos.. 

Llegada a Estación Central

El Barroso quedo anclado en Talcahuano y su tripulación se embarco en tren hacia Santiago, pasando por Chillán y Talca donde fueran homenajeados. Finalmente legaron a la Estacion Central, alojándose en el hotel Francia.

Oficiales del Crucero Barroso

Durante los ocho días que permanecieron en Santiago fueron festejados con diversas actos y comidas, destacan la recepción en el Palacio de la Moneda, almuerzo en el Cerro Santa Lucia, desfile de los veteranos del 79, día de campo en la chacra Los Quillayes.

Crucero Barroso

La tripulación finalmente embarco hacia Valparaíso, donde los esperaba el Barroso, que había recalado después de cese de la huela. En esa ciudad fueron nuevamente homenajeados

Fuentes: Revista de Marina y Revista Sucesos

Respecto a la medalla, sabemos que al menos se acuñaron 5.000 piezas, por la siguiente nota del Mercurio de Valparaíso:

• Medalla de la visita de la Marina Chilena al Brasil en 1897 (VER)   

 

• Medalla de la Sociedad Filarmonica a los marineros del Barroso (VER)  

Educación Física

Medalla Premio Dirección General de Educación Física

Descripción Medalla

Anverso: Dos mujeres ataviadas de ropas clásicas corren de forma muy serena. 

Reverso: En la mitad superior del campo un cartel con la leyenda DIRECCION GENERAL DE EDUCACION FISICA. Detrás de este ramas de laurel y un sol radiante.

  
Grabador: Edouard Fraisse
Metal: Bronce y Bronce Plateado - Ф 50 mm

En mi opinión el diseño de esta medalla esta muy bien logrado, la disposición de las mujeres, su ropas en movimiento, y el hecho de que la mas cercana pareciera flotar, demuestran la gran maestría de Fraisse y el acierto del organismo fiscal en utilizar este diseño en su premios.

Edouard Fraisse

Edouard Fraisse nació el 14 de mayo de 1880 en Beaune y falleció el 13 de septiembre de 1945 en París, fue escultor y grabador de medallas. Estudió en Beaune en el estudio de Emile Goussery, luego en Dijon, luego en la Escuela de Bellas Artes de París, donde fue alumno de Louis-Ernest Barrias, Jules Chaplain, Jules Coutan y Frédéric de Vernon.

Es miembro de los artistas franceses y miembro de la Sociedad Nacional. Fue durante los Juegos Aliados organizados por los Aliados en 1919 en París cuando se le reveló su vocación. Ganó el Premio Roma de Grabado. Fue nombrado Caballero de la Legión de Honor en 1929

Su obra está esencialmente inspiradas en el deporte..

Condecoración Diego Portales

Medalla Condecoración Diego Portales

Descripción Medalla

Anverso: Busto a la izquierda del estadista. En el contorno CONDECORACION DIEGO PORTALES.

  

Reverso:  Dentro de dos ramas de laurel AL MEJOR/ FUNCIONARIO/ DEL MINISTERIO.

  
Grabador: Casa de Moneda
Metal: Plateada  Ф 41 mm

Comentario

No tengo mayores antecedentes sobre el otorgamiento de esta medalla, supongo que puede ser del Ministerio de Economía o de Hacienda, ya que a Diego Portales se le ha asociado con el comercio, también podría ser del Ministerio del Interior, por la labor de Portales en el ordenamiento del país.

Lamentablemente no esta firmada, por lo que no es posible conocer al grabador que realizó este diseño, al respecto destaco el trabajo en rostro, el cual esta muy bien logrado y le da carácter a la medalla. El diseño es muy similar al realizado por Rene Thenot para el centenariode su muerte (VER). Lo que no se compara al plano diseño de los laureles del reverso, se podría haber utilizado los excelentes diseño que dispone Casa de Moneda.

Otras Medalla sobre Portales (VER) 

Valparaíso, 425 años

Medalla 425 años Valparaíso

Descripción Medalla

Anverso: En el campo el escudo de Valparaíso con la imagen de Nuestra Señora de las Mercedes de Puerto Claro. En el contorno ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE VALPRAISO.

  

Reverso: Vista de la bahía desde lo alto de un cerro. Bandera flameando en la punta de una pica sostenida por una mano, varias cactáceas como vegetación. En el borde superior 1536 y en el inferior 1961.

  
Grabador: Santiago Urzúa
Metal: Plata, cobre - Ф 60 mm

Valparaíso

En septiembre de 1536, Juan de Saavedra, como parte de la expedición de Diego de Almagro, descubrió la bahía de Valparaíso. Años después, esta bahía se convirtió en un importante punto de acceso al valle central de Chile, lo que dio lugar a la formación de un núcleo urbano y marítimo sin una fundación formal.

Medalla de Cobre

A comienzos del siglo XIX, Valparaíso empezó a destacarse como un puerto de gran calado, crucial en las rutas que conectaban Europa con la costa del Pacífico a través del Cabo de Hornos. Los inmigrantes de diversas nacionalidades, incluyendo ingleses, alemanes, franceses, yugoslavos y españoles, llegaron a la ciudad y le dieron su particular carácter. La urbe experimentó un crecimiento con características singulares en las viviendas construidas sobre los cerros y en los medios de transporte para conectar distintos puntos de la ciudad. Se crearon pasajes, escaleras y ascensores para transitar por la ciudad.

Valparaíso fue durante mucho tiempo un puerto crucial en el Pacífico, ya que era el punto de entrada a Chile y a otras partes de Sudamérica. Además, debido a su posición geográfica estratégica, Valparaíso se convirtió en un importante centro comercial para los barcos que cruzaban el Pacífico. Los barcos que navegaban desde Europa y América del Norte pasaban por el Cabo de Hornos, en el extremo sur de Sudamérica, y luego se dirigían a Valparaíso para abastecerse de alimentos frescos y agua. La ciudad también fue un importante punto de partida para las expediciones a la Antártida y para la explotación de recursos naturales en la región. Sin embargo, con la apertura del Canal de Panamá en 1914, el tráfico marítimo comenzó a desviarse hacia otras rutas más cortas, lo que afectó significativamente la economía de la ciudad.

Sin embargo, gracias a su rica historia, arquitectura y diversidad cultural, la UNESCO declaró Valparaíso "Patrimonio de la Humanidad" el 2 de julio de 2003

Expreso Villalonga

Medalla Expreso Villalonga

Descripción Medalla

Anverso:  Al centro los escudos de Argentina y Chile dento de un circulo de puntos. En el contorno   RECUERDO DEL VIAJE POR LA CORDILLLERA DE LOS ANDES • 1896-7 •.

  
Reverso:  Globo terráqueo con una flecha que lo cruza, con la leyenda en su borde superior EXPRESO - VILLALONGA, en la pluma C.N.T.
  
Grabador: Ignacio Orzali, José Bellagamba y Constante Rossi
Metal: Cobre Ф 38 mm

El transporte atreves de Los Andes

Durante muchos años, el transporte entre Argentina y Chile a través de la Cordillera de los Andes fue una tarea difícil y peligrosa. Los caminos eran principalmente de herradura, lo que significaba que solo se podían utilizar mulas para transportar mercancías y pasajeros. Sin embargo, con el paso del tiempo, surgieron propuestas para desarrollar sistemas mixtos de transporte que involucraban ferrocarril y mulas en los tramos intermedios.

El Ferrocarril Trasandino fue una obra fundamental que cambió notablemente la forma de comunicarse entre Chile y Argentina. Aunque las obras iniciaron en 1889, no fue hasta 1910 que se logró viajar desde un lado al otro de los Andes. En 1891 se liberó al servicio el primer tramo del Ferrocarril Trasandino, de Mendoza a Uspallata (100 km). Del lado chileno, los trenes ya unían desde hacía tiempo las ciudades de Valparaíso y Santiago con Los Andes (180 km). Por lo tanto, sólo faltaban 140 km entre las respectivas puntas de rieles.

El ferrocarril argentino llegó a Punta de Vacas en 1893, pero la construcción de la línea quedó detenida allí durante casi una década. A pesar de esto, se consideró un avance significativo en cuanto a las posibilidades de transporte entre Argentina y Chile, lo que llevó a que la clase dirigente buscara aprovechar esta nueva vía de comunicación. El ferrocarril permitía reducir significativamente el tiempo de viaje en gran parte del camino de montaña, pero se necesitaba encontrar una forma de ofrecer un servicio en el tramo restante para asegurar una mejora notable en las condiciones de transitabilidad entre ambos países.

Postal de 1910 con coches del Expreso Villalonga

Fuente foto: www.enterreno.com/

Empresa Expreso Villalonga

Fue en este contexto que surgieron las propuestas de sistemas mixtos de ferrocarril y mulas en los tramos intermedios. La idea era combinar la velocidad y la capacidad de carga del ferrocarril con la flexibilidad y la resistencia de las mulas en los tramos más difíciles y peligrosos de la ruta.

En este contexto, la empresa Villalonga fue una pieza clave en la mejora del transporte terrestre entre Argentina y Chile. La empresa tenía como objetivo facilitar el camino a Chile y para ello ofrecía un servicio de transporte de carga y pasajeros que incluía carruajes, mulas y carros.

Para complementar el servicio que hasta entonces ofrecía el Trasandino, se realizaron diversas obras, entre las que destaca la construcción de una ruta apta para vehículos con ruedas, desde Punta de Vacas hasta Las Cuevas, con una extensión de 30 km. Con este cambio, el tramo de Punta de Vacas a Las Cuevas se transformó de camino “de herradura” (sólo apto para mulas) a camino “carretero”.La construcción de esta ruta fue un hito importante para el transporte terrestre entre Argentina y Chile, ya que permitió la integración de diferentes medios de transporte en una misma ruta. Además, contribuyó a la mejora de la economía regional al facilitar el transporte de mercancías y pasajeros entre los dos países

• Medalla Inauguración trabajos tren Trasandino   (VER)
• Túnel por Uspallata   (VER) 

Escuadra Nacional

Medalla Escuadra Nacional

Descripción Medalla

Anverso: Reproducción del anverso de la medalla del zarpe de la primera Escuadra, acuñada en 1942. 

Reverso: Escudo de la Escuadra
  
Grabador: Probablemente Medal
Metal: Bronce - Ф 60 mm

Escuadra Nacional

Con puerto base en Valparaíso, la Escuadra Nacional es la principal y más importante Fuerza Operativa de la Institución, estando conformada por buques de combate y de apoyo logístico.

La Escuadra tiene la capacidad de operar en alta mar, con buques con características oceánicas, que le permiten cumplir con el rol de control y fiscalización en las 200 millas, además de resguardar los intereses nacionales en sus territorios insulares oceánicos, como Isla de Pascua y Juan Fernández. En apoyo a la Política Exterior del Estado, la Escuadra permite la participación activa de sus unidades en esfuerzos internacionales por promover y mantener la paz y la estabilidad en las regiones donde los intereses nacionales estén proyectados. Fuente: www.armada.cl 

• Medalla Homenaje al Perú (VER)
• Medalla Tercera Conferencia Naval  (VER) 

Berlín, capital de la RDA

Medalla Berlín, época de la RDA

Descripción Medalla

Anverso:  Al centro la Puerta de Brandenburgo, bajo esta en un cartel BERLIN HAUPTSTADT DER DDR (Berlín, capital de la RDA)

Reverso:  Emblema de la República Democrática Alemana (Este) FÜR DEN SCHUTZ - DER ARBEITER UND BAUERN MACHT (Para la protección - El poder obrero y campesino)
  
Grabador: -
Metal: Bronce plateado - Ф 60 mm

Puerta de Brandeburgo

La Puerta de Brandeburgo, también conocida como Brandenburger Tor, es una de las antiguas puertas de entrada a la ciudad de Berlín y uno de los símbolos más icónicos de la ciudad. Con su inauguración en 1791, junto a la Pariser Platz, la Puerta de Brandeburgo simboliza la victoria de la paz sobre la guerra. Esta enorme estructura neoclásica de 26 metros de altura recuerda las construcciones de la Acrópolis de Atenas y se ha convertido en un hito arquitectónico de fama mundial.

La Segunda Guerra Mundial provoco graves daños a la estructura y prácticamente destruyó la cuadriga que se encuentra en la parte superior de la puerta. En 1956, ambas partes de la ciudad dividida se unieron para reconstruir la puerta. Sin embargo, en 1961, tras la construcción del Muro de Berlín, la puerta quedó atrapada en tierra de nadie, aislada entre el este y el oeste, y quedó fuera del alcance de la mayoría de las personas. Solo después de la reunificación de la ciudad, la Puerta de Brandeburgo recuperó su lugar como uno de los símbolos más importantes de Berlín.

La puerta en 1946, con guarda sovietico

El emblema de la República Democrática Alemana consistía en un martillo y un compás rodeados por un anillo de espigas de centeno. El martillo representaba a los trabajadores industriales, el compás a la intelectualidad y el centeno a los agricultores. Los primeros diseños incluían únicamente el martillo y el anillo de centeno, expresando que la RDA era un estado socialista "de obreros y campesinos", tal como se establecía en su constitución. Posteriormente se añadió el compás al emblema.

1000 Años Abadía de Einsiedeln

Medalla Abadía de Einsiedeln

Descripción Medalla

Anverso:  Vista de la abadía, sobre ella imagen de la virgen. En el contorno AB HAC CONSERVATA. En el exergo S.EREMUS POST MILE ANNOS/ 1861.

  

Reverso: Vista de la ermita original, con los ladrones escapando después de asesinar a San Meimrad. En el contorno AB HOC  FUNDATA. En el exergo S.EREMUS ANTE MILLE ANNOS/ 861.

  
Grabador: SEBALD F. - DRENTWETT. D
Metal: Estaño Ф 43 mm

Abadía de Einsiedeln

La abadía de Einsiedeln es un monasterio benedictino medieval de Suiza, en el cantón de Schwyz. La abadía está dedicada a Nuestra Señora de los Ermitaños, título que deriva de las circunstancias de su fundación, ya que el primer habitante de la región fue San Meinrad (. 797-861), un ermitaño.

Actual Abadía de Einsiedeln

Meinrad nació en la familia de los condes de Hohenzollern y fue educado en la escuela de la abadía de Reichenau, una isla en Lago de Constanza, bajo sus parientes,​ Allí se hizo monje y fue ordenado. Hacia 829 abrazó una vida eremítica y estableció su ermita en las laderas de Etzel Pass, llevándose consigo una estatua de la Virgen María que obraba maravillas que le había dado la abadesa Hildegarde de Zúrich. Murió el 21 de enero de 861, a manos de dos ladrones que pensaban que el ermitaño tenía algunos tesoros preciosos.

Virgen Negra de Einsiedeln

Durante la Edad Media, Einsiedeln se convirtió en un lugar de peregrinaje popular para la gente del sur de Alemania, Suiza y Alsacia.​ La celda de Meinrad se convirtió en el santuario de la Virgen Negra de Einsiedel.​ Con el paso de los años, el polvo y el humo de las velas, las lámparas de aceite y el incienso oscurecieron la imagen. En 1803, las manos y la cara se pintaron de negro.

Recuerdos Zonas Navales

Medalla Recuerdo Armada de Chile

 

Descripción Medalla

Anverso: Escudo de la II° Zonal Naval. En el contorno COMANDANCIA EN JEFE II ZONA NAVAL  ★ ARMADA DE CHILE ★.

  
Reverso: Liso para ser grabado
  
Grabador: Milled
Metal: Aleacion - Ф 60 mm

La Segunda Zona Naval es un comando regional de la Armada de Chile con sede en Talcahuano .

Descripción Medalla

Anverso: Escudo de la III° Zonal Naval. En el contorno COMANDANCIA EN JEFE IIIa. ZONA NAVAL  ★ ARMADA DE CHILE ★.

  
Reverso: Liso para ser grabado
  
Grabador: Milled
Metal: Bronce - Ф 60 mm

La Tercera Zona Naval es un comando regional de la Armada de Chile con sede en Punta Arenas.

Recuerdo de Matrimonio

Medalla Recuerdo de Matrimonio

Descripción Medalla

Anverso:  Dentro de un cartel  RECUERDO/ DEL/ COTILLON/ DE SET,12/900.
  
Reverso:  En el reverso del cartel MANIFESTACION/ DE LOS/ CASADOS/ A LOS ??.
  
Grabador: -
Metal: Plata - Ф 24 x 24 mm

Esta es una pequeña medalla social, seguramente entregada como recuerdo de la fiesta de matrimonio efectuada el miércoles 12 de septiembre de 1900.  Lamentablemente no puedo decernir el numero del reverso, el cual debería ser los invitados al evento.

Túnel por Uspallata

Medalla Inauguración Túnel por Uspallata

Descripción Medalla

Anverso:  Dos mujeres como símbolos de las Repúblicas de Chile y Argentino estrechan sus manos. En el exergo MAYO - 1910.
  
Reverso: En el campo INAUGURACION/ DEL PRIMER/ TÚNEL Á TRAVES/ DE LOS ANDES/ "USPALLATA".
  
Grabador: Jorge María Lubary
Metal:  Plateada - Ф 50 mm

Ferrocarril Trasandino

Las obras del Ferrocarril Trasandino se incoaron oficialmente en abril de 1889, aunque las obras partieron un poco antes. Esta fue  una incoativa de los hermanos Juan y Mateo Clark. 

La tercera etapa de la obra que incluía la construcción del túnel presentó mayores dificultades, llevándose adelante los trabajos de perforación por ambos lados de la frontera. El tramo argentino fue terminado primero y luego vino el del lado chileno, concretándose la unión completa del túnel el 27 de noviembre de 1909.

 

Imagen del sitio: www.moviarg.com

Así, finalmente el 5 de abril de 1910 fueron inauguradas oficialmente las obras del Ferrocarril Trasandino con la presencia de representantes de los gobiernos chilenos y argentinos encabezados por los ministros los ministros de Chile y Argentina Délano y Ramos Mexía.

Lamentablemente en la puesta en marcha del Ferrocarril no estuvieron presentes sus ideólogos e impulsores, ya que Juan Clark había fallecido unos años antes en 1907 y Mateo se encontraba fuera de Chile.

Obreros Italianos al interior del túnel.
Fuente: www.culturademontania.org.ar

Terminadas las ceremonias, el tren atravesó el túnel de cumbre y, a partir desde esa fecha, se inició la explotación del ferrocarril, la que no dio los resultados económicos que se esperaban, debido al sistema de tarifas prohibitivas implantado en la sección argentina, en esa época, a cargo del Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico.

 

En el inicio de las operaciones del Trasandino, las secciones chilenas y argentinas fueron administradas de manera independiente por el Ferrocarril Trasandino Chileno y el Ferrocarril Trasandino Argentino.. Fuente: www.losandesonline.cl

- Medalla Inauguración Trabajos (VER)

Cemento Polpaico

Medalla Cemento Polpaico

Descripción Medalla

Anverso: Medalla con forma de saco de cemento. Al centro el Cerro Blanco, en donde se ubica la planta de cemento y mina de cal de Polpaico.

  
Reverso: Liso con el texto GILDEMEISTER/ & Co. LTDA
  
Grabador: 
Metal: Aleación - Ф 25 x 40

Cementos Polpaico

En 1944 Gildemeister y Cia. Adquirió las propiedades mineras y civiles de la hacienda Polpaico para iniciar las operaciones de la fábrica de cemento y el 24 de agosto de 1945 creó una sociedad filial denominada "Sociedad Minera e industrial Polpaico Ltda". Esta, tenía un capital de 120000 libras esterlinas para instalar una fábrica de cemento con una capacidad de producción de 200000 toneladas/ año, encargándose los hornos y molinos a Estados Unidos.

Antigua Publicidad

En 1948 nació la empresa Cemento cerro Blanco de Polpaico, actualmente Polpaico S.A. En noviembre de 1949 se inicio la puesta en marcha de los equipos y en diciembre se produjo el primer saco de cemento portland.

  

En 1951, Polpaico ya producía 141.000 toneladas de cemento, alcanzando un 70% de su capacidad instalada. A fines de la década de los 50, luego de años de estudio y experimentación, Polpaico introdujo al mercado los cementos con puzolana, material de amplio consumo a nivel mundial actualmente.

Desde esa fecha seguido creciendo y hoy es una de las empresas cementeras y de hormigón (con su filial Petreos) lideres de Chile,.

Planta Polpaico en Til Til

INACESA

Placa INACESA

Descripción

Anverso:  Al centro en una circunferencia esmaltada en rojo el escudo de la ciudad de Antofagasta. En el anillo de esmalte blanco que lo circunda CEMENTO PORTLAND ANTOFAGASTA. En el contorno del campo INDUSTRIA NACIONAL DE CEMENTO S.A. 1975.

Reverso: Liso
  
Grabador: -

Metal: Bronce - Ф 50  mm

Cementos INACESA

Industria Nacional de Cemento S.A (INACESA) tiene sus instalaciones en la carretera Panamericana Norte km 1.352, en el sector denominado La Negra, Comuna de Antofagasta. Actualmente forma parte del grupo de empresas Cemento Bio Bio, la cual en 1978 adquiere una participación mayoritaria completando su adquisición en 1985. La materia prima principal para ambos procesos productivos es la caliza (carbonato de calcio), la cual proviene del Yacimiento El Way de propiedad de INACESA.

La fabricación de cemento utiliza como materias primas básicas calizas (carbonatos de calcio) en distintas calidades. Eventualmente se usa mineral de hierro como material corrector de la composición química de las calizas. La mezcla de calizas y corrector, finamente molidas, se denomina crudo. Posteriormente este crudo, una vez homogeneizado, es calcinado para la obtención de un sínter denominado clínker, material intermedio que es básico para la fabricación de distintos tipos de cemento.

Interior Horno, 1972 (www.enterreno.com)

El clínker se muele finalmente con yeso y una adición constituyendo los cementos hidráulicos en sus distintas categorías. INACESA incorpora como adición puzolana (ceniza volcánica) o ceniza. volante (fly ash), fabricando los denominados cementos puzolánicos en las categorías, especial y alta resistencia.

Posteriormente los productos son almacenados y envasados de distintas formas para su envío a los usuarios.

Mutual de Seguridad

Medalla Mutual de Seguridad

Descripción Medalla

Anverso:  Antiguo emblema de la Mutual, con el distintivo de la Cámara Chilena de la Construcción. En el borde superior MUTUAL DE y en el inferior SEGURIDAD.

Reverso: En el Campo AL MERITO/ POR/ 20 años de Servicios.
  
Grabador: Francisco Orellana
Metal: Cobre y Bronce - Ф 50 mm

Medalla por 5 años de servicio

Mutual

Mutual de Seguridad CChC, fue creada en 1966 por la Cámara Chilena de la Construcción, al ver la difícil situación que vivían los trabajadores y su grupo familiar al sufrir un infortunio del trabajo con el consiguiente costo social y económico para el país. De esta manera la Institución partió como un seguro mercantil voluntario que ayudara a los trabajadores en ese momento. Posteriormente el 14 de Febrero de 1968 se dicta la Ley 16.744 sobre Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales con carácter de obligatorio y con los beneficios estipulados claramente.

En los más de 30 años de la Institución ésta ha tenido un desarrollo muy importante, el mercado cuenta con tres Mutualidades la Asociación Chilena de Seguridad, creada por la Sociedad de Fomento Fabril, SOFOFA el Instituto de Seguridad del Trabajo IST creado por la Asociación de Industriales de Valparaíso y Aconcagua y nuestra entidad creada por la Cámara Chilena de la Construcción. Fuente: mutual.cl

Congreso UNIAPAC Santiago 1961

Medalla Congreso UNIAPAC

Descripción Medalla

Anverso: Una rosa de los vientos con el brazo superior terminado como cruz. En el contorno y cada una de la puntas de sus brazos libres letras que componen el anagrama UNIAPAC.

  

Reverso: En el campo CONGRESO/ MUNDIAL/ SANTIAGO CHILE/ 1961. En el contorno UNION INTERNACIONAL DE EMPRESARIOS CRISTIANOS.

  

Grabador: -

Metal: Cobre - Ф 49 mm

UNIAPAC

UNIAPAC (unión internacional de asociaciones patronales católicas) es una organización ecuménica y una organización internacional sin fines de lucro con sede en París, que federa asociaciones de todo el mundo. Fue creada en 1931 por un grupo de empresarios de Holanda, Bélgica y Francia, “motivados a instrumentar su fe en el ámbito del trabajo, toman como fundamento las encíclicas sociales del momento, en particular la Rerum Novarum del Papa León XIII, su objetivo es promover entre los líderes empresariales la visión y la aplicación de una economía que sirva a la persona humana y al bien común de la humanidad en general.