Medalla Inauguración Metro Línea 1

Medalla Inauguración Línea 1

Medalla acuñada para la inauguración de la línea 1 del metro de Santiago en septiembre de 1975. En el reverso se observa el trazado proyectado en esa época.

Medalla de la Inauguración

Ficha Técnica de la Medalla

Anverso: Al centro logo de Metro de Santiago, en la parte superior e inferior 1975, en el borde METRO - SANTIAGO - INAUGURACION - CHILE.

Reverso: Esquema de la idea original de las líneas del metro, en parte  inferior derecha 1975, en el borde METRO - SANTIAGO - INAUGURACION - CHILE.

Grabador: -
Diámetro: 49 mm
Metal: Acero

Metro de Santiago

La idea de construir un ferrocarril metropolitano en la ciudad de Santiago se remonta a 1944, cuando se busca una forma de mejorar el caótico transporte existente tras la explosión demográfica que se vive en la ciudad desde comienzos de los años 1930. Sin embargo, las ideas comenzarían a concretarse recién durante la década de los años 1960, cuando el gobierno abre una licitación internacional para el desarrollo de un sistema de transporte urbano. El 24 de octubre de 1968, el gobierno de Eduardo Frei Montalva aprobaría el proyecto presentado por el consorcio franco-chileno BCEOM SOFRETU CADE, en el que se proponía la creación de cinco líneas con una extensión de 60 km aproximadamente en 1990. El 29 de mayo de 1969 empezarían finalmente las obras para la construcción de la primera línea, que uniría el Barrio Cívico y el sector de Barrancas.

Trabajos en 1972 sector moneda

Después de seis años de construcción, el primer tren del Metro de Santiago recorrió la Línea 1 entre las estaciones San Pablo y Estación Central el 15 de mayo de 1975.

El 15 de septiembre de 1975 fue inaugurada la primera línea durante el Régimen Militar. La Línea 1, en su tramo inaugural, iba de forma subterránea desde San Pablo hasta. En 1977, dicha línea fue extendida hacia el sector de Providencia, llegando en 1980 al oriente hasta la estación Escuela Militar. 

Afiche de la Inauguración Linea 1

La Historia Previa

Proyecto de Hernán Edwards (1917): Fue la primera propuesta publicada para dotar a Santiago de un ferrocarril subterráneo, consistente en una línea por la Alameda entre la Estación Central y la Iglesia de San Francisco. Aunque replicaba de forma subterránea el trazado de los antiguos carros de sangre, careció de estudios técnicos profundos y rigurosos, razón por la cual en ocasiones no es considerado formalmente como el primer proyecto de la ciudad.

Proyecto de Luis Lagarrigue (1925 - 1928) Es considerado el primer proyecto serio de metro para la capital y se basó en el diseño de dos líneas principales (Oriente-Poniente por Alameda y Norte-Sur por Arturo Prat e Independencia) junto con diversos ramales. Inspirado en el metro de París, especificaba trenes de trocha estándar y estaciones de 80 metros de largo; a pesar de contar con la aprobación de todos los organismos técnicos estatales, la iniciativa no prosperó.

Proyecto de Karl Brunner (1932) El urbanista austriaco planteó una red de dos líneas subterráneas con estaciones de andén central y una extensa red de tranvías de superficie que se ramificarían hacia los extremos de la ciudad. Ante la crisis económica mundial, propuso soterrar los tranvías céntricos mediante un sistema de combinación en el mismo andén, buscando usar la obra como un plan de empleo de emergencia para absorber la mano de obra cesante.

Proyecto de Alberto Fellenberg Galleguillos (1940) Presentado tras la crisis de la década de 1930, este proyecto se enfocó en una innovadora pero polémica propuesta de financiamiento para la construcción del ferrocarril metropolitano. El sistema consistía en la creación de "Bonos-Venta", los cuales operaban como un empréstito forzoso aplicado directamente a los usuarios del transporte público de la época, con un pago de interés del 3% anual, idea que finalmente no prosperó.

Proyecto de Quirós - Kelemen - Contesse - Barriga / Leopoldo Guillén (1940 – 1952) Este extenso estudio analizó la congestión en Santiago y propuso inicialmente una gran avenida Norte-Sur que, debido a su alto costo, revalorizó la opción de un metro cuyos tramos se empalmarían con las líneas ferroviarias existentes. El trazado final contemplaba una línea Norte-Sur hacia Lo Vial, una Oriente-Poniente por Alameda y Santa Isabel con ramal al Estadio Nacional, y una proyección para una tercera línea por San Pablo.

Informe del Ferrocarril Subterráneo de Santiago (1962) Una comisión multisectorial, coordinada por Rosendo Caro y que contó con la participación de Juan Parrochia, determinó que los ejes Alameda y San Diego-Bandera eran los más congestionados de la capital. El informe sugirió aplicar medidas de control inmediatas para el tránsito y estacionamiento en el centro, y desaconsejó construir el tramo prioritario del subterráneo hasta contar con estudios globales de desarrollo urbano.

Proyecto de 1965: En 1965, la Oficina de Transporte Metropolitano y la Comisión de Tránsito Rápido, lideradas por Juan Parrochia, realizaron encuestas masivas para diseñar un plan que aprovechara los 65 kilómetros de vías urbanas de Ferrocarriles del Estado. El proyecto buscaba beneficiar a 500.000 personas mediante la construcción de 30 paraderos y pasos sobre nivel para conectar poblaciones populares, centros de alta afluencia y zonas industriales.

Proyecto de 1968: Este proyecto fue el resultado de una licitación internacional adjudicada al consorcio franco-chileno BCEOM-SOFRETU-CADE, el cual realizó un exhaustivo diagnóstico técnico y simulaciones computacionales del tránsito santiaguino. Su propuesta consistía en diseñar una Red de Transporte Independiente con una proyección al año 2000 que sumaría 100 kilómetros de extensión a través de cinco líneas. Las líneas 1, 2 y 3 se proyectaron como trazados subterráneos urbanos que cruzarían los ejes de la Alameda, Independencia, Gran Avenida, San Diego e Irarrázaval, entre otros. Por su parte, las líneas 4 y 5 se diseñaron como trayectos suburbanos destinados a aprovechar fajas ferroviarias existentes para conectar comunas periféricas como San Bernardo, Renca y Maipú. El plan incluyó además una red vial complementaria de vías estructurantes para agilizar el transporte público y privado de la capital.

Otras Medallas Relacionadas

• Medalla Inauguración Línea 2
• Medalla Metro de Sao Paulo
• Medalla 100 Años del Ministerio de Obras Publicas

Bibliografía: Metro de Santiago, La historia de una red que transformó la capital de Chile

RODOLFO FELIPE ROJAS LUARTE

100 años del Ministerio Obras Publicas

Durante el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda, el 21 de junio de 1887, se dictó la ley que reorganizó los cinco ministerios existentes a la época y creó el de Industria y Obras Públicas. El primer ministro de la nueva cartera fue el abogado Pedro Montt Montt, quien años más tarde, en 1906, llegó a la primera magistratura del país.

El mismo cuerpo legal innovó en la denominación de Oficial Mayor -quien desde los albores de la República constituía la máxima autoridad luego del ministro- a partir de esa fecha pasó a llamarse Subsecretario. Al joven abogado Luis Antonio Vergara Ruiz correspondió ejercer por vez primera dicho cargo en la nueva cartera y fue quien, junto al ministro Pedro Montt, organizó el nuevo ministerio.

Palacio Falabella - Municipalidad de Providencia

Medalla 1

El Palacio Falabella, es un edificio de estilo renacentista (Siglo XV), construido en 1924. En la actualidad es la sede de la I. Municipalidad de Providencia; fue declarado Monumento Nacional por decreto DE Nº 737 de fecha 10 de julio de 1998. Es obra del arquitecto italiano Guillermo Mancelli.

En el año 1895 se abrió la Avenida Pedro de Valdivia, generando un nuevo loteo residencial. El arquitecto Josué Smith Solar fue uno de los primeros en comprar, adquiriendo el terreno donde se encuentra el Palacio. En este, diseñó y edificó un pequeño pero notable pabellón de portería.

Algunos años más tarde, Smith Solar vendió el terreno a don Arnaldo Falabella, quien en 1924 mandó a construir su residencia. El diseño de este edificio, que sigue un estilo de palacio renacentista del siglo XV, fue encargado al arquitecto Guillermo Mancelli. Organizado en tres plantas, contaba con un piso zócalo donde se encontraba la ‘sala de juegos’, la ‘sala de fumar’ y servicios, la planta principal, donde estaban los salones; y un segundo piso, con las habitaciones de la familia. Desde allí se accede, a través de una torre de finas columnas, a una amplia terraza que goza de muy buena vista.

El Palacio destaca por el excelente nivel de factura de sus terminaciones y detalles, entre las que destacan los mosaicos de tipo florentino que adornan las ventanas y que fueron realizados por el artista Aristodemo Lattanzi, la columnas marmóreas del hall central con su capitel de bronce y el vitral ovalado del mismo espacio, los artesonados de los salones, el enmaderado de los muros, los detalles de copones y fuentes de alabastro, la citas en persa del Corán de la sala de fumar, los pisos de madera fina, etc.

Medalla 2

Durante un tiempo el Palacio fue arrendado a la Embajada de México, y en 1947 fue comprada por la Municipalidad de Providencia a don Manuel Cruzat, instalándose sus oficinas en 1948. En vista de la celebración de los 100 años de la comuna (1897-1997), la Municipalidad impulsó un gran proyecto de puesta en valor de la sede del municipio, remodelando por ello la Plaza que lo rodea y, sobre todo, restaurando el Palacio Falabella: hito dentro de la arquitectura comunal. Este hecho, junto a la creativa composición espacial del inmueble, la calidad de sus materiales, terminaciones y ornamentación, y su importancia desde el punto de vista de la historia urbana, fueron algunos de los méritos que condujeron a su declaración como Monumento Histórico, y al establecimiento de su entorno como Zona Típica. Fuente: Monumentos.cl

Medalla 3

Medalla 1: 90 años Municipalidad de Providencia
Anverso: Vista frontal del palacio Falabella
Reverso: Escudo Municipal
Grabador: Carrizo
Diámetro: 50 mm
Metal: Blanco

Medalla 2:
Anverso: Vista frontal del palacio Falabella, en la cual se aprecia escultura. la que en la actualidad no existe.
Reverso: Escudo Municipal
Grabador: Milled
Diámetro: 60 mm
Metal: Bronce
Peso: 102,1 gr

Medalla 3:  Centenario Providencia
Anverso: Vista en perspectiva  lado nor-oriente del Palacio. 
Reverso: Representación del plano de la comuna.
Grabador: Casa de Moneda
Diámetro: 50 mm
Metal:  Bronce

Columna Montt - Varas

Medalla 1

En la antigua plazuela aledaña al edificio del Congreso Nacional, que daba acceso al noble edificio del Tribunal del Consulado, demolido en 1928 y después ocupado por la Biblioteca Nacional, que allí estuvo hasta su traslado en 1913, a la Alameda, se inauguró el 17 de septiembre de 1904 este monumento en honor del gran mandatario chileno don Manuel Montt Torres, que gobernó el país entre 1851 y 1861, al que acompaña su, ministro a inmediato colaborador, don Antonio Varas. Esta plaza que hoy lleva el nombre de Montt-Varas, se encuentra en la calle Compañía, entre las calles de Bandera y Morandé, en pleno centro de Santiago. En esa plaza también estuvo el monumento a don Andrés Bello que hoy está frente a la Universidad de Chile, de la que fue su primer Rector.

Colonización Alemana en Llanquihue

Medalla 1

Los primeros colonos arribaron a la provincia de Valdivia hacia 1840 y que estaba separada del resto del país por el territorio mapuche y era la más atrasada de Chile. Las autoridades nacionales dispusieron medidas de estímulo para el asentamiento de inmigrantes extranjeros y encomendaron a Bernardo Eunom Philippi la captación de colonos en Alemania y la demarcación de los terrenos en que se establecerían. A pesar de las objeciones interpuestas por sectores católicos, en 1846 Philippi logró asentar al primer grupo de colonos en torno al sistema fluvial del río Valdivia y, con la ayuda de su hermano Rodulfo Amando, exploró la cuenca del lago Llanquihue con el objeto de habilitar nuevas tierras para los interesados.

Compañía Cervecerías Unidas (CCU)

Medalla Plata y Cobre

La Compañía Cervecerías Unidas (CCU) es una empresa productora y distribuidora de bebidas (alcohólicas y no alcohólicas) chilena. Fundada en 1902 al transformarse en sociedad anónima la Fábrica N

Bolsa de Comercio de Santiago

Medallas Bolsa de Comercio

Medalla Cincuentenario bolsa de Comercio

Anverso: Perfil a la izquierda de mujer que atribuyo a la diosa romana Aequitas. En el borde BOLSA DE COMERCIO SANTIAGO DE CHILE 1893-1943.

Reverso: Alegoria feminia que podria ser la reperesentada en el anverso con cornocupia rebosante, en un segundo plano en la parte inferior, industrias. En el borde BOLSA DE COMERCIO FUENTE DE TRABAJO Y PROSPERIDAD.

Grabador: René Thenot

Diámetro: 50 mm

Metal:  Plata

Peso: 77,6 gr

Bolsa de Comercio de Santiago

En Chile, los primeros intentos de crear una Bolsa se realizaron en 1840 con muy poco éxito. En 1884 existían 160 Sociedades Anónimas, lo que obligó al establecimiento de un mercado de valores especializado al que se desplazaran las transacciones de títulos. El 27 de noviembre de 1893 se fundó la Bolsa de Comercio de Santiago, un paso trascendental para inyectar vitalidad y dinamismo a la economía nacional. En esos años, ya existían 329 Sociedades Anónimas, la mayoría de ellas dedicadas a la minería.

Durante el transcurso del siglo recién pasado, ocurrieron hechos importantes que afectaron directamente las operaciones en la Bolsa de Comercio de Santiago. La primera de ellas que merece ser destacada, es la crisis económica de principios de la década del 30, que afectó a Chile, así como a la gran mayoría de los países del mundo.

Hasta 1929, el mercado de valores vivió un período de prosperidad como hacía tiempo que no se producía. Esta bonanza era consecuencia de la situación favorable que presentaban tanto la economía mundial como la economía chilena y un reflejo del auge bursátil en Nueva York y en las principales plazas financieras de Europa. Pero en septiembre de 1929 la tendencia positiva llegó a su fin. En 1930 la caída de los valores fue general, siendo los más afectados los títulos mineros, particularmente los títulos de empresas salitreras.

Medalla Centenario Bolsa de Comercio

Anverso: Frontis del edificio de la bolsa de comercio en la esquina sur-oriente de Moneda con Bandera, sobre este CIEN AÑOS, en el exergo 1893 - 1993.

Reverso: Idéntico al de la medalla 1.

Grabador: Anverso: Francisco Orellana / Reverso: René Thenot

Diámetro: 50 mm

Metal:  Cobre - Nikel

Compañia Aceros del Pacifico (CAP)

Medalla Inauguración Planta Huachipato

Descripción Medalla

Medalla Inauguración Planta Huachipato

Anverso: Trabajador con torso desnudo y tenaza de fundición al hombro, en un segundo plano la bahía de San Vicente y alto horno. El el exergo CAP con la letra A de mayor tamaño y circunscrita en en engranaje.
Reverso: Vista de la Planta, en el exergo  en tres lineas "HUACHIPATO"/ 25 DE NOVIEMBRE/ 1950

Grabador: René Thenot
Diámetro: 50 mm
Metal: Bronce
Peso: 56,9 gr

Compañía Aceros del Pacifico 

La Compañía de Aceros del Pacífico S.A. (CAP) es la principal industria siderúrgica de Chile, inaugurada por el Presidente de la República Juan Antonio Ríos en 1946.

En 1950 se inauguró la Siderugica Huachipato. Adquiere los yacimientos y minas de hierro de El Algarrobo (1959), y El Romeral (1971). Siendo este último el principal abastecedora de hierro de la siderurgica. En 1978 se inauguró la Planta de Pellets de Huasco. En 1990 se inaugura la planta de zincalum y pellets feed de Huachipato.

Inicialmente era una empresa de propiedad mixta conformada por CORFO (Estado de Chile, 33%), la Caja de Amortización de la Deuda Pública (14%) y accionistas particulares (53%), posterior CORFO adquiere el 95,96%de las acciones.En 1981 la industria se incluye en el extenso programa de privatización impulsado por la política económica del régimen militar, culminando el proceso en 1987.En la actualidad, la Compañía de Aceros del Pacífico se constituye en un Holding compuesto además por las empresas Cintac S.A e Intasa S.A. 

Huachipato

La Compañía Siderúrgica Huachipato S.A. es una empresa siderúrgica integrada que obtiene arrabio por reducción de pellets y granza de mineral de hierro en sus Altos Hornos. El acero producido en la Acería de Convertidores al oxígeno es colado a planchones y palanquillas, los que posteriormente, por laminación, se transforman en diversos productos destinados al mercado nacional e internacional.

La Compañía comenzó a ser construida a comienzos de 1947 bajo la denominación de Compañía de Acero del Pacífico (CAP), y fue oficialmente inaugurada el 25 de noviembre de 1950. 

Medallas Relacionadas con CAP

Medalla 50 Años Huachipato
Anverso: Representación del proceso de fundición. En el exergo COLADA CONTINUA/ DE PALANQUILLAS
Reverso: Mitad superior del campo 50/ AÑOS/ 1950 - 2000. En la parte inferior 50 AÑOS DE OPERACIONES/ EN ACERO. En el contorno CAP S.A./ Siempre con Chile.
Grabador: Carrizo
Diámetro:60 mm
Metal: Bronce
Peso: 112,2 gr

Medalla Inauguración Proyecto Hierro Atacama

Nota: esta es una medalla de escasa calidad, muy simple y sin una concepción artistica, una lastima que una empresa tan importante como CAP la haya encargado así.
Anverso: CAP/ INAUGURACION/ PROYECTO HIERRO ATACAMA/ FASE l/ 2008
Reverso: Representación del muelle en Totoralillo
Grabador:-
Diámetro: 60 mm
Metal: Blanco
Peso: 74,5 gr

Medalla Inauguración Planta Pellets Huasco
Anverso: Trabajador de similar diseño a la medalla 1, al fondo planta Huasco a la derecha y a la izquierda pala mecánica.

  
Reverso: Vista de la Planta industrial. En el borde superior PLANTA DE PELLETS VALLE DEL HUASCO, en el inferior 15 DE MARZO DE 1978.

  
Grabador: Koninklijke Begeer (Paises Bajos)
Diámetro:60 mm
Metal: Plata

Nota: según folleto de CAP se acuñaron 1350 medallas.

Folleto de la medalla

Defensa Civil de Chile

Medalla 1

Medalla 2

La Defensa Civil de Chile es una Corporación de Derecho Público creada por Ley N° 8.059. Su jefe Superior es el Sr. Ministro de Defensa Nacional, quién delega atribuciones que le confiere esta Ley en el Director General.

Su misión general es de prevenir, evitar, reducir y reparar los efectos de cualquier catástrofe sea que provenga de conflictos armados o de fenómenos sísmicos, inundaciones, incendios, epidemias u otros siniestros y calamidades públicas, como parte del Sistema Nacional de Protección Civil.

 

En tiempos normales organiza, coordina, instruye y capacita a su voluntariado y puede orientar a la ciudadanía en general, para que llegado el momento, conozca los procedimientos necesarios para su autoprotección y de la comunidad en que habitan.

Medalla 1: 25 años de Servicio

Anverso: Adolecente y mujer con ubiforme y caso tipico de la Defensa Civil Inglesa en el periodo de la II Guerra Mundial.
Reverso: Ramas de olivo en su parte inferior, con el campo destinado para grabar.
Grabador: -
Diámetro: 37 mm
Metal: Bronce
Peso: 25,0 gr

Medalla 2: 20 años de Servicio
Anverso: Letras D y Centrelazadas con un estrella al centro, bajo estas 20 AÑOS.
Reverso:  Ramas de olivo en su parte inferior, con el campo destinado para grabar.
Grabador: -
Diámetro: 37 mm
Metal: Bronce
Peso: 26,7 gr

Otra Condecoración

Club Aéreo de Chile

Medalla Conmemorativa 30 Años

Anverso: Al centro del campo emblema de la institución, en el contorno CLUB AEREO DE CHILE

Reverso: 1928 / 1958

Grabador: Casa de Moneda

Diámetro: 34 mm

Metal: Bronce

Peso: 20,5 gr

El día 5 de mayo de 1928, bajo la presidencia del Comandante Arturo Merino Benítez, nace la corporación fundada con el nombre de Club Aéreo de Chile, que comenzó sus actividades en la Base Aérea El Bosque con un avión biplano Moth Cirrus facilitado por la aviación militar, se inició el primer curso regular de vuelo el día 11 de mayo de 1929.

El 28 de septiembre de 1930 el Club Aéreo de Chile contó con una sede propia en el Aeropuerto Los Cerrillos, gracias a la donación realizada al Gobierno de Carlos Ibáñez del Campo, por el filántropo norteamericano Daniel Güggenheim para fomentar el desarrollo de la aviación civil en nuestro país.

En el año 1950 llegó a la presidencia del Club el Sr. Eulogio Sánchez Errázuriz, hombre visionario y amante de la aviación, quien con su férrea voluntad realizadora hizo posible el traslado del Club Aéreo de Chile a sus dependencias actuales en el aeródromo Tobalaba que hoy lleva su nombre, inugurado el 6 de noviembre de 1954, el cual contó con una pista asfaltada en una longitud de 1000 metros, con sus calles de carreteo, iluminación, hangares colectivos de gran capacidad, torre de control, casino, salas de clases y secretaría, un logro trascendental en la historia de nuestra institución.

En el año 1964 el Club Aéreo de Chile cambia de nombre y desde esta fecha hasta nuestros días se conoce como Club Aéreo de Santiago y su misión básica es formar pilotos y ser una plataforma para el desarrollo de la aviación civil. Fuente: clubaereosantiago.cl

3° Brigada Acorazada

Medalla 1

La 3ª Brigada Acorazada "La Concepción" se constituyo el 23 de diciembre de 2009 con el plan de reestructuración del Ejército de Chile que creó 5 brigadas acorazadas solamente compuestas por personal profesional, estas unidades son modernas y capaces de ser móviles, flexibles, rápidas. Esta unidad táctica tiene su guarnición en la ciudad de Antofagasta, forma parte de la I División de Ejército y esta conformada por:

Su origen lo constituye el Regimiento Reforzado N° 20 "La Concepción", que aglutinaba las Unidades Tácticas que formaban parte de la guarnición militar de Antofagasta, dependientes de la I División de Ejército. Esta instalación, concebida bajo los más modernos estándares para satisfacer las necesidades operativas de instrucción y entrenamiento, logísticas y administrativas, reune bajo un mando centralizado: