Ferrocarril a Cochabamba

Medalla Inauguración Ferrocarril a Cochabamba 

Descripción Medalla

Anverso: La República sentada y con escudo laurea a un tren a vapor que aproxima por la izquierda. En el contorno INAUGURACION DEL FERROCARRIL A COCHABAMBA. En el exergo JULIO DE 1917.

Reverso: Dentro de una corona de encino y laurel INICIADO/ Y/ CONCLUIDO POR/ EL EXCELENTISIMO/ SR ISMAEL MONTES/ PRESIDENTE/ DE/ BOLIVIA.

Grabador: FAA

Metal: Cobre - Ф 30 mm

Ferrocarril a Cochabamba 

La necesidad de mejorar las comunicaciones en Bolivia fue una urgente necesidad, en especial después de la guerra del Pacifico.. El mayor incremento se la red se produjo entre 1900 y 1930.

El ferrocarril de Oruro a Cochamanba fue el primer gran intento de unir a ciudades importantes por vía ferroviaria. Las obras partieron en 1906 y sufrieron una serie de retrasos por la complejidad y costo de este tramo, finalmente el 26 de julio de 1917, llega el primer tren procedente de Oruro. La linea tiene un largo de 205 km y fue una de la mas costosos hasta esa época, se logro disminuir el tiempo de desplazamieno entre ambas ciudades desde 3,5 días a caballo o 2 días en diligencia a solo 10 horas.

Nota del diario Opinión:

"Un 26 de julio la sociedad selecta de esta ciudad se dio cita en el andén de la estación “Bolivian Railway” para ser parte de la historia. Ese día decenas de hombres, vestidos con sus mejores galas europeas, donde no podían faltar el sombrero de copa y el bastón tallado, miraban ansiosos sus relojes de bolsillo. Las damas también estaban muy engalanadas con sus vestidos largos, sus botines europeos, sus sombreros a media ala o tal vez un quitasol de última moda. En esta tenue descripción no podían faltar los criollos, quienes también se vistieron muy elegantes con pantalones negros, camisas blancas y más de una centena de mujeres con polleras largas multicolores y sombreros blancos, esperaban los primeros silbidos del motorizado para anunciar su arribo". Fuente: www.opinion.com.bo 

Ferrocarril a Serrezuela

Medalla Inauguración Ferrocarril a Serrezuela

Descripción Medalla

Anverso:  En el campo una locomotora a vapor. En el contorno ✫ INAUGURACION TRABAJOS FERROCARRIL A SERREZUELA.
  
Reverso:  Escudo de Argentina, en el contorno PROVINCIA DE SAN JUAN ✤ 20 MARZO 1904✤.
  
Grabador: Juan Gottuzzo
Metal: Bronce Plateado - Ф 28 mm

Ferrocarril a Serrezuela

Las obras del llamado Ferrocarril a Serrezuela; cuyo nombre correcto era Ferrocarril Argentino del Norte; se iniciaron el 20 de marzo de 1904. La construcción de esta línea de trocha angosta (1,0 m) duró seis años. Años más tarde cambiaba su nombre por el de Ferrocarril General Belgrano.

El 7 de agosto de 1910 se inauguraba el Ferrocarril a Serrezuela, línea férrea que unió Córdoba con San Juan de un modo directo. La concreción de esta obra permitió la conexión rápida con las provincias del Norte argentino. Esto se tradujo en poder comerciar de un modo más diligente, con provincias como Córdoba, Catamarca, La Rioja, Salta y Jujuy entre otras.

Otra Medalla de la Inauguración, fuente Moviarg.com

La celebración por la inauguración de esta nueva línea férrea fue en la localidad de Marayes. Una comitiva oficial, encabezada por el gobernador coronel Carlos Sarmiento, acompañado de los ministros de Gobierno y Hacienda. Adaptado de: diariodecuyo.com.ar

Escuela Naval 1910

Medalla Escuela Naval en el Centenario

Descripción Medalla

Anverso: Al interior de dos circunferencia un ancla, al fondo cerros y una bahía con buques. En el contorno ESCUELA NAVAL ✰ VALPARAISO ✰.

  

Reverso: Dentro de dos ramas de laurel atadas con una cinta el texto 1810/ 1910, sobre ellos una estrella radiante.

  
Grabador: -
Metal:  Cobre - Ф 37,5 mm

Esta medalla probablemente corresponde a un recuerdo de las actividades realizadas por la Escuela Naval en 1910 para el centenario de Chile. Su confección no es muy elaborada, por lo pudo ser acuñada en algún taller local.

Otras Medallas de la Escuela Naval

• Escuela Naval (VER)  
• Escuela Naval 175 años  (VER) 
• Premio Escuela Naval  (VER)

La Sociedad Filarmonica a los Marinos del Barroso

Medalla de la Sociedad Filarmonica

Descripción Medalla

Anverso:  Medalla con forma de escudo, al centro del campo el escudo de armas de Brasil. En el contorno CHILE/ LA SOCIEDAD FILARMONICA DE SANTIAGO.

Reverso: El escudo de armas de Chile, en una circunferencia entorno a este el texto  A LOS MARINOS DEL ALMIRANTE BARROSO ✯ MAYO DE 1903 ✯. En la parte superior BRASIL.

Grabador: -
Metal: Plata - Ф 29 x 36 mm

Otro de los eventos realizados par festejar a los marineros del crucero Almirante Barroso, fue un encuentro musical organizado par La Sociedad Filarmonica de Santiago.

Medalla Visita Almirante Barroso a Chile  (VER) 

Otras Medallas:

• Medalla de la visita de la Marina  Chilena al Brasil en 1897 (VER)   

 

Visita del Almirante Barroso 1903

Medalla Visita del Almirante Barroso

Descripción Medalla

Anverso: Vista del crucero navegando. En el contorno ALMIRANTE BARROSO ● MAYO 1903 ●.
  

Reverso: Al centro una estrella con cinco estrellas de meno tamaño en su parte superior. En el contorno ORDEM E PROGRESSO ● POR LA RAZON O LA FUERZA ●.

  
Grabador: -
Metal: Cobre Ф 30 mm

El 15 de noviembre de 1903, después de ser visitado por el Ministro de Chile en Río de Janeiro Dr. Hevia Riquelme, partió el crucero "Barroso"' al mando del capitán de fragata Joao Pereira Leite, con destino al Pacífico, a fin de retribuir las visitas hechas por unidades de la Marina de Guerra chilena en 1897 (ver medalla de esta visita) y 1902. El buque recalo en Punta Arenas, y en Talcahano, no pudo seguir a Valparaíso por la huelga portuaria, que produjo desordenes, incendios, terminando con 50 muertos.. 

Llegada a Estación Central

El Barroso quedo anclado en Talcahuano y su tripulación se embarco en tren hacia Santiago, pasando por Chillán y Talca donde fueran homenajeados. Finalmente legaron a la Estacion Central, alojándose en el hotel Francia.

Oficiales del Crucero Barroso

Durante los ocho días que permanecieron en Santiago fueron festejados con diversas actos y comidas, destacan la recepción en el Palacio de la Moneda, almuerzo en el Cerro Santa Lucia, desfile de los veteranos del 79, día de campo en la chacra Los Quillayes.

Crucero Barroso

La tripulación finalmente embarco hacia Valparaíso, donde los esperaba el Barroso, que había recalado después de cese de la huela. En esa ciudad fueron nuevamente homenajeados

Fuentes: Revista de Marina y Revista Sucesos

Respecto a la medalla, sabemos que al menos se acuñaron 5.000 piezas, por la siguiente nota del Mercurio de Valparaíso:

• Medalla de la visita de la Marina Chilena al Brasil en 1897 (VER)   

 

• Medalla de la Sociedad Filarmonica a los marineros del Barroso (VER)  

Educación Física

Medalla Premio Dirección General de Educación Física

Descripción Medalla

Anverso: Dos mujeres ataviadas de ropas clásicas corren de forma muy serena. 

Reverso: En la mitad superior del campo un cartel con la leyenda DIRECCION GENERAL DE EDUCACION FISICA. Detrás de este ramas de laurel y un sol radiante.

  
Grabador: Edouard Fraisse
Metal: Bronce y Bronce Plateado - Ф 50 mm

En mi opinión el diseño de esta medalla esta muy bien logrado, la disposición de las mujeres, su ropas en movimiento, y el hecho de que la mas cercana pareciera flotar, demuestran la gran maestría de Fraisse y el acierto del organismo fiscal en utilizar este diseño en su premios.

Edouard Fraisse

Edouard Fraisse nació el 14 de mayo de 1880 en Beaune y falleció el 13 de septiembre de 1945 en París, fue escultor y grabador de medallas. Estudió en Beaune en el estudio de Emile Goussery, luego en Dijon, luego en la Escuela de Bellas Artes de París, donde fue alumno de Louis-Ernest Barrias, Jules Chaplain, Jules Coutan y Frédéric de Vernon.

Es miembro de los artistas franceses y miembro de la Sociedad Nacional. Fue durante los Juegos Aliados organizados por los Aliados en 1919 en París cuando se le reveló su vocación. Ganó el Premio Roma de Grabado. Fue nombrado Caballero de la Legión de Honor en 1929

Su obra está esencialmente inspiradas en el deporte..

Condecoración Diego Portales

Medalla Condecoración Diego Portales

Descripción Medalla

Anverso: Busto a la izquierda del estadista. En el contorno CONDECORACION DIEGO PORTALES.

  

Reverso:  Dentro de dos ramas de laurel AL MEJOR/ FUNCIONARIO/ DEL MINISTERIO.

  
Grabador: Casa de Moneda
Metal: Plateada  Ф 41 mm

Comentario

No tengo mayores antecedentes sobre el otorgamiento de esta medalla, supongo que puede ser del Ministerio de Economía o de Hacienda, ya que a Diego Portales se le ha asociado con el comercio, también podría ser del Ministerio del Interior, por la labor de Portales en el ordenamiento del país.

Lamentablemente no esta firmada, por lo que no es posible conocer al grabador que realizó este diseño, al respecto destaco el trabajo en rostro, el cual esta muy bien logrado y le da carácter a la medalla. El diseño es muy similar al realizado por Rene Thenot para el centenariode su muerte (VER). Lo que no se compara al plano diseño de los laureles del reverso, se podría haber utilizado los excelentes diseño que dispone Casa de Moneda.

Otras Medalla sobre Portales (VER) 

Valparaíso, 425 años

Medalla 425 años Valparaíso

Descripción Medalla

Anverso: En el campo el escudo de Valparaíso con la imagen de Nuestra Señora de las Mercedes de Puerto Claro. En el contorno ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE VALPRAISO.

  

Reverso: Vista de la bahía desde lo alto de un cerro. Bandera flameando en la punta de una pica sostenida por una mano, varias cactáceas como vegetación. En el borde superior 1536 y en el inferior 1961.

  
Grabador: Santiago Urzúa
Metal: Plata, cobre - Ф 60 mm

Valparaíso

En septiembre de 1536, Juan de Saavedra, como parte de la expedición de Diego de Almagro, descubrió la bahía de Valparaíso. Años después, esta bahía se convirtió en un importante punto de entrada al valle central de Chile, lo que dio lugar a la formación de un núcleo urbano y marítimo sin una fundación formal.

Medalla de Cobre

A comienzos del siglo XIX, Valparaíso empezó a destacarse como un puerto de gran calado, crucial en las rutas que conectaban Europa con la costa del Pacífico a través del Cabo de Hornos. Los inmigrantes de diversas nacionalidades, incluyendo ingleses, alemanes, franceses, yugoslavos y españoles, llegaron a la ciudad y le dieron su particular carácter. La urbe experimentó un crecimiento con características singulares en las viviendas construidas sobre los cerros y en los medios de transporte para conectar distintos puntos de la ciudad. Se crearon pasajes, escaleras y ascensores para transitar por la ciudad.

Valparaíso fue durante mucho tiempo un puerto crucial en el Pacífico, ya que era el punto de entrada a Chile y a otras partes de Sudamérica. Además, debido a su posición geográfica estratégica, Valparaíso se convirtió en un importante centro comercial para los barcos que cruzaban el Pacífico. Los barcos que navegaban desde Europa y América del Norte pasaban por el Cabo de Hornos, en el extremo sur de Sudamérica, y luego se dirigían a Valparaíso para abastecerse de alimentos frescos y agua. La ciudad también fue un importante punto de partida para las expediciones a la Antártida y para la explotación de recursos naturales en la región. Sin embargo, con la apertura del Canal de Panamá en 1914, el tráfico marítimo comenzó a desviarse hacia otras rutas más cortas, lo que afectó significativamente la economía de la ciudad.

Sin embargo, gracias a su rica historia, arquitectura y diversidad cultural, la UNESCO declaró Valparaíso "Patrimonio de la Humanidad" el 2 de julio de 2003

Expreso Villalonga

Medalla Expreso Villalonga

Descripción Medalla

Anverso:  Al centro los escudos de Argentina y Chile dento de un circulo de puntos. En el contorno   RECUERDO DEL VIAJE POR LA CORDILLLERA DE LOS ANDES • 1896-7 •.

  
Reverso:  Globo terráqueo con una flecha que lo cruza, con la leyenda en su borde superior EXPRESO - VILLALONGA, en la pluma C.N.T.
  
Grabador: Ignacio Orzali, José Bellagamba y Constante Rossi
Metal: Cobre Ф 38 mm

El transporte atreves de Los Andes

Durante muchos años, el transporte entre Argentina y Chile a través de la Cordillera de los Andes fue una tarea difícil y peligrosa. Los caminos eran principalmente de herradura, lo que significaba que solo se podían utilizar mulas para transportar mercancías y pasajeros. Sin embargo, con el paso del tiempo, surgieron propuestas para desarrollar sistemas mixtos de transporte que involucraban ferrocarril y mulas en los tramos intermedios.

El Ferrocarril Trasandino fue una obra fundamental que cambió notablemente la forma de comunicarse entre Chile y Argentina. Aunque las obras iniciaron en 1889, no fue hasta 1910 que se logró viajar desde un lado al otro de los Andes. En 1891 se liberó al servicio el primer tramo del Ferrocarril Trasandino, de Mendoza a Uspallata (100 km). Del lado chileno, los trenes ya unían desde hacía tiempo las ciudades de Valparaíso y Santiago con Los Andes (180 km). Por lo tanto, sólo faltaban 140 km entre las respectivas puntas de rieles.

El ferrocarril argentino llegó a Punta de Vacas en 1893, pero la construcción de la línea quedó detenida allí durante casi una década. A pesar de esto, se consideró un avance significativo en cuanto a las posibilidades de transporte entre Argentina y Chile, lo que llevó a que la clase dirigente buscara aprovechar esta nueva vía de comunicación. El ferrocarril permitía reducir significativamente el tiempo de viaje en gran parte del camino de montaña, pero se necesitaba encontrar una forma de ofrecer un servicio en el tramo restante para asegurar una mejora notable en las condiciones de transitabilidad entre ambos países.

Postal de 1910 con coches del Expreso Villalonga

Fuente foto: www.enterreno.com/

Empresa Expreso Villalonga

Fue en este contexto que surgieron las propuestas de sistemas mixtos de ferrocarril y mulas en los tramos intermedios. La idea era combinar la velocidad y la capacidad de carga del ferrocarril con la flexibilidad y la resistencia de las mulas en los tramos más difíciles y peligrosos de la ruta.

En este contexto, la empresa Villalonga fue una pieza importante en la mejora del transporte terrestre entre Argentina y Chile. La empresa tenía como objetivo facilitar el camino a Chile y para ello ofrecía un servicio de transporte de carga y pasajeros que incluía carruajes, mulas y carros.

Para complementar el servicio que hasta entonces ofrecía el Trasandino, se realizaron diversas obras, entre las que destaca la construcción de una ruta apta para vehículos con ruedas, desde Punta de Vacas hasta Las Cuevas, con una extensión de 30 km. Con este cambio, el tramo de Punta de Vacas a Las Cuevas se transformó de camino “de herradura” (sólo apto para mulas) a camino “carretero”.La construcción de esta ruta fue un hito importante para el transporte terrestre entre Argentina y Chile, ya que permitió la integración de diferentes medios de transporte en una misma ruta. Además, contribuyó a la mejora de la economía regional al facilitar el transporte de mercancías y pasajeros entre los dos países

• Medalla Inauguración trabajos tren Trasandino   (VER)
• Túnel por Uspallata   (VER) 

Escuadra Nacional

Medalla Escuadra Nacional

Descripción Medalla

Anverso: Reproducción del anverso de la medalla del zarpe de la primera Escuadra, acuñada en 1942. 

Reverso: Escudo de la Escuadra
  
Grabador: Probablemente Medal
Metal: Bronce - Ф 60 mm

Escuadra Nacional

Con puerto base en Valparaíso, la Escuadra Nacional es la principal y más importante Fuerza Operativa de la Institución, estando conformada por buques de combate y de apoyo logístico.

La Escuadra tiene la capacidad de operar en alta mar, con buques con características oceánicas, que le permiten cumplir con el rol de control y fiscalización en las 200 millas, además de resguardar los intereses nacionales en sus territorios insulares oceánicos, como Isla de Pascua y Juan Fernández. En apoyo a la Política Exterior del Estado, la Escuadra permite la participación activa de sus unidades en esfuerzos internacionales por promover y mantener la paz y la estabilidad en las regiones donde los intereses nacionales estén proyectados. Fuente: www.armada.cl 

• Medalla Homenaje al Perú (VER)
• Medalla Tercera Conferencia Naval  (VER)