Congreso Científico Panamericano

Medalla IV Congreso Científico

Descripción Medalla

Anverso: La Fama anuncia a un grupo de mujeres y un niño presentan símbolos de las ciencias a la República sentada a la izquierda del campo, la cual sostiene un as de lictor y rama de laurel. En el exergo 4° CONGRESO CIENTIFICO•1°PAN•AMERICANO/ SANTIAGO DE CHILE.
  
Reverso: En el campo edificio casa central Universidad de Chile, a la izquierda sobre una rama de palma y laurel los escudos de Chile y la casa de estudios. A la derecha 25 DE DIC. DE 1908/ 5 DE ENERO DE 1909.
  
Grabador: Roberto Negri
Metal: Plata - Ф 35x32 mm - 19 gr

Congreso Científico Panamericano

Convocado por el Gobierno de Chile, en cumplimiento de una resolución aprobada por el Tercer Congreso Científico Latinoamericano.

Países representados: Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Costa Rica, Chile, Ecuador, El Salvador, Estados Unidos de América, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay, Venezuela.

Los informes sobre los trabajos del Primer Congreso salieron a luz en veintidós tomos (I-XX, y dos tomos adicionales que no llevan números): dos de Ciencias Médicas e Higiene; uno de Economía Política; uno de Ciencias Químicas; uno de Ciencias Físicas; uno de Matemáticas Puras y Aplicadas; uno de Ciencias Jurídicas; tres de Ciencias Económicas y Políticas; tres de Ciencias Naturales, Antropológicas, y Etnológicas; dos de Ciencias Pedagógicas y Filosofía; dos de Agronomía y Zootecnia; dos de Ingeniería; uno de Derecho Internacional y Constitucional; uno que tenía el carácter de reseña general, y otro relativo a las bases, programa y trabajos preliminares del Congreso (tres folletos en un solo tomo). Fuente: www.dipublico.org.

IX Congreso Panamericano de Ferrocarriles

Medalla IX Congreso Panamericano de Ferrocarriles

Descripción Medalla (plaqueta)

Anverso: Hombre de espaldas, hacia la derecha, con una antorcha en la mano diestra, desde un palco con guirnaldas y el escudo de la República Argentina. Al fondo paisaje con sol poniente y montañas puente y un tren hacia la izquierda en el primer término.

Reverso: En el centro, vías de ferrocarril hasta el horizonte donde se disponen en abanico unas banderas. Leyenda en los bordes: IX CONGRESO • PANAMERICANO • DE • FERROCARRILES/ 30 AGOSTO • 13 SETIEMBRE 1957/ BUENOS AIRES

Grabador: -
Metal: Cobre Plateado - Ф 72x55 mm - 139 gr

IX Congreso

El IX Congreso Panamericano de Ferrocarriles se llevó a cabo del 30 de agosto al 13 de septiembre de 1957 en Buenos Aires, Argentina, en el Palacio de las Aguas Corrientes.

Durante el congreso, se discutieron varios temas relacionados con la planificación, construcción, operación y mantenimiento de los sistemas ferroviarios en América. Se llevaron a cabo exposiciones de productos y equipos ferroviarios, así como visitas técnicas a instalaciones ferroviarias en Buenos Aires y sus alrededores.

Asistieron delegados de varios países, incluyendo Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Perú, Uruguay, Estados Unidos y otros países de América Latina.

V Congreso Panamericano de Ferrocarriles

Medalla V Congreso Panamericano de Ferrocarriles

Descripción de la Medalla

Anverso: Efigie de tres cuartos de perfil derecho de hombre de pie; su brazo derecho en alto sostiene una antorcha. Detrás, cerro, sol naciente y tren en marcha; debajo Escudo Nacional y hojas de olivo y palma. Entre dos círculos borde superior, REPUBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY; borde inferior MONTEVIDEO.

  

Reverso: Mapa de América. Entre dos círculos V CONGRESO PANAMERICANO DE FERROCARRILES 1946.

  

Grabador: Tammaro

Metal:  Cobre - Ф 60 mm - 90,7 gr

Congreso Panamericano

El V Congreso Panamericano de Ferrocarriles se realizó en Montevideo, Uruguay, del 1 al 12  de abril de 1946. El evento contó con la participación de representantes de países de toda América, incluyendo Argentina, Brasil, Chile, México, Estados Unidos y Canadá, entre otros.

Uno de los temas principales del congreso fue la modernización y expansión de los sistemas ferroviarios en toda la región. También se discutieron temas como la integración de los sistemas de transporte en América y la cooperación técnica entre los países para mejorar la infraestructura ferroviaria.

El evento culminó con la adopción de la "Declaración de Montevideo", que estableció la necesidad de una mayor cooperación entre los países de América para desarrollar y mejorar los sistemas de transporte, incluyendo el ferrocarril.

Entre los principales puntos de la Declaración de Montevideo se encuentran la recomendación de la creación de un organismo especializado en ferrocarriles en el ámbito de la Organización de los Estados Americanos (OEA), la promoción de la inversión en infraestructuras ferroviarias, la adopción de medidas para mejorar la eficiencia y la seguridad de los sistemas ferroviarios, la coordinación de los servicios de transporte ferroviario entre los países de la región y la eliminación de las barreras comerciales y técnicas que dificultan el comercio y la circulación de mercancías por ferrocarril.

Cruceros Grau y Bolognesi

Anverso: Vista del crucero navegando. En el contorno superior "ALMIRANTE GRAU". En el inferior "CORONEL BOLOGNESI".
  
Reverso: A la izquierda del campo rama de laurel. En semicirculo RECUERDO PATRIOTICO. En el campo ARRIBO/ DE LOS/ NUEVOS/ CRUCEROS./ *CALLAO*/ AGOSTO/ 1907.
  
Grabador: JR
Metal: Plata - Ф 27 mm - 9,5 gr

En 1904, el presidente peruano José Pardo y Barreda autorizó la construcción de los dos cruceros gemelos, que llevarían los nombres de Almirante Grau y BAP Coronel Bolognesi, encargándose a la empresa inglesa Vickers Sons Armstrong & Maxim Limited su construcción, la cual se llevó a cabo en los astilleros Barrow in Furness conforme al modelo clase scout.

Ambos fueron botados el 27 de marzo de 1906, y zarparon en convoy al puerto del Callao, arribando el 10 de agosto de 1907.

• Astillero: Barrow in Furness, Inglaterra.
• Clase: Clase Scout/ Almirante Grau
• Tipo: Crucero protegido
• Autorizado: 1905
• Botado: 27 de marzo de 1906
• Asignado: 1907

Características generales

• Desplazamiento: 3.200 t
• Eslora: 110 m
• Manga: 12,58 m
• Calado: 7,29 m
• Armamento: 2 cañones de 152 mm - 8 ametralladoras - • 2 tubos lanzatorpedos Whitehead
• Propulsión: 2 hélices
• Potencia 14 000 cv
• Velocidad 23,5 nudos

Instituto de Ingenieros

Medalla Instituto de Ingenieros

Descripción Medalla

Anverso: Busto a la izquierda de Minerva, al fondo una industria y cerros. En el contorno LA SABIDURIA APLICADA A LA PRODUCCION.
  
Reverso: En el campo AÑO/ MCMXXXI/ EDVARDO/ BARRIGA. En el contorno INSTITVTO DE INGENIEROS DE CHILE.
  
Grabador: -
Metal: Plata - Ф 34 mm

Eduardo Barriga Espinoso, 

Ingeniero Civil y abogado, trabajó toda su vida haciendo caminos y trazados ferroviarios en la zona centro y norte de Chile, de familia de profesionales y servidores públicos. Durante el siglo XIX o principios del siglo XX este ingeniero diseñó y proyectó el trazado de la cuesta Barriga, con el propósito de disminuir el tiempo-distancia de Santiago a Viña para el traslado en automóviles. Por razones desconocidas, este proyecto no se ejecutó en ese momento. Postergandose hasta 1930 durante el gobierno del General Carlos Ibáñez del Campo. En aquella época, don Eduardo Barriga Espinosa, se había ido a su retiro, por lo que el proyecto fue ejecutado por otros ingenieros. Al parecer el trazado original hecho por Eduardo Barriga fue respetado íntegramente y decidieron darle su nombre en honor a su creador. Así nace la Cuesta Barriga, nombre que se ha conservado hasta nuestros días.

Fue el primer premiado con esta distinción en el año 1931, ceremonia que se realizó el 29.12.1931 y fue agazajado en la noche del mismo dia con una cena en el Country Club de Tobalaba.

La fundación del Instituto de Ingenieros de Chile en el año 1888, fue un hecho especialmente significativo en el desarrollo de la profesión ya que indicó la existencia de un cuerpo de ingenieros suficientemente sólido para constituir una asociación de profesionales voluntaria, que fue fortaleciendo la consideración pública hacia la profesión, logrando demostrar con el transcurso de los años que los ingenieros por su propia formación científica estaban habilitados no sólo para ser “constructores” sino también administradores eficientes de los negocios públicos y privados.

La labor del Instituto de Ingenieros reconoce a partir de 1935 entre sus aportes más relevantes: “La Política Eléctrica Chilena”, “Plan de Electrificación del País”, propuesta de creación de ENDESA, ENTEL, el estudio base del primer Código de Aguas y sus reformas, trabajo sobre la “Política Nacional de Riego” que dio origen a la Empresa Nacional de Riego y estudios sobre diversos temas. Fuente: www.iing.cl

Regimieto de Artilleria

Anverso: Escudo del regimiento, en el contorno 402eme REGIMENT D' ARTILLERIE.
  
Reverso: Batería de misiles antiaéreo Mim-23 Hawk, bajo este caja para grabar.
  
Grabador: -
Metal: Bronce - Ф 80 mm - 159 gr

El 1/1/1920 se formó el 2º Regimiento de Defensa contra Aeronaves, su personal provenía de diferentes unidades: 66º Regimiento de Artillería, 67º Regimiento de Artillería, 501º Regimiento de Infantería Territorial y el segundo grupo de tráfico. El 25/8/1922, se convirtió en el RADCA 402°.

Raytheon MIM-23 HAWK (Homing All-the-Way Killer, matador con seguimiento todoaspecto), es un misil antiaéreo, superficie-aire, de alcance medio. El HAWK ha sido inicialmente diseñado para derribar aviones pero posteriormente fue adaptado para destruir otros misiles en vuelo. Entró en servicio en 1960, y un amplio programa de actualizaciones le ha impedido convertirse en obsoleto.

Legion Al Mertito

Anverso: Busto  a la derecha del prócer. en el contorno BERNARDO O'HIGGINS.

  

Reverso: En el campo diseño del primer modelo de la legión al Merito. En el contorno INSTITUIDA EL I-IV-MDCCXVII.

  

Grabador: Francisco Orellana

Metal: Bronce - Ф 70 mm - 211 gr

La Legión al Mérito de Chile fue creada el 1 de junio de 1817 por el director supremo Bernardo O'Higgins y su instalación solemne se efectuó el 17 de septiembre en Concepción; fue abolida en 1823, tras la renuncia de O'Higgins. Su objetivo era premiar los servicios civiles prestados a Chile, basándose en la Legión de Honor francesa.

El 22 de marzo de 1817, O'Higgins decretó la abolición de los títulos de nobleza y la destrucción de los escudos de armas en los frontis de las casas e insignias similares. Como resultado de ello, surgió la Legión al Mérito para premiar los servicios prestados a la Nación y el mérito personal. Los receptores eran los integrantes del ejército o aquellos que hubieran combatido por la Independencia, aunque se abría la posibilidad de entregarse a otros.

Se dividía en cuatro grados, en orden decreciente

• Gran oficial
• Oficial
• Suboficial
• Legionario 

Diseño 1817 (Santiago)

Grado Legionario (París)

Homenaje al Perú

Anverso:  Cuatro buques de la Escuadra Libertadora, en un ambiente brumoso. En el contorno DE•ESTAS•CUATRO•TABLAS•PENDEN•LOS•DESTINOS•DE•LA•AMERICA
  
Reverso: HOMENAJE/ AL PERU EN EL/ 150° ANIVERSARIO/ DE SU/ INDEPENDENCIA/ 1821  26 DE JULIO  1971.
  
Grabador: René Thenot
Metal: Bronce - Ф 50 mm - 63,2 gr

Después de la liberación de Chile, Perú se transformó en el centro más importante de la reacción realista, amenazando la independencia de los países del cono sur americano. En este contexto, O'Higgins y San Martín se abocaron a la organización de una escuadra capaz de alcanzar el predominio marítimo, evitando que el virrey del Perú siguiese enviando refuerzos a Chile, y de un ejército capaz de derrotar a las fuerzas realistas en el Perú. El 20 de agosto de 1820 se embarcaron en Valparaíso rumbo al Perú más de 4.000 hombres. El 8 de septiembre se inició el desembarco de la Expedición Libertadora en la Bahía de Paracas. 

Monumento en Paracas

Posteriormente las fuerzas libertadoras ocuparon Pisco y Chincha. Finalmente San Martín ingresó a Lima y reunió un cabildo donde se proclamó el Acta de la Independencia, que fue suscrita por los hombres notables de la ciudad, y se erigió a José de San Martín como Protector Supremo del Perú. Fuente: Memoriachilena

Les recomiendo ver este link sobre la medalla de la Policía de Valparaíso en el Centenario (VER)

Sesquicentenario de la Batalla del Rincón

Anverso:  Busto a la derecha de Fructuoso Rivera, sobre un tropel de caballos, con el sol oculto en el horizonte fuera del campo de la medalla.
  
Reverso:  Al centro símbolo del año de la orientalidad (común a la serie de 8 medallas acuñadas para  el sesquicentenario). En el contorno BATALLA DEL RINCON.
  
Grabador: Diseño de Santos Martínez Koch - Acuñaciones españolas S.A.
Metal: Plata - Ф 40,2 mm - 24,7 gr

La Batalla del Rincón, del Rincón de las Gallinas o del Rincón de Haedo fue el primer encuentro militar entre las tropas revolucionarias de la banda oriental (Uruguay) comandadas por Fructuoso Rivera y las tropas de origen portugués fieles al Imperio del Brasil del comandante João Propício Mena Barreto, siendo vencedor Rivera y los revolucionarios

La batalla constituyó un hecho de suma importancia en el desenvolvimiento de la campaña militar de Lavalleja y sus Treinta y Tres. Además de su significado estrictamente militar, que permitió al ejército oriental colocarse en excelentes condiciones para presentar batalla en Sarandí, fue notable por la evidencia de la importancia de la habilidad militar de Rivera en base a su profundo conocimiento del territorio. Aos mas tarde Rivera fue el primer presidente constitucional del Uruguat y el fundador del Partido Colorado.

Comparto el catalogo de las medallas acuñadas para el Sesquicentenario de Uruguay: CATALOGO